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      試論板式喂料機在設計、制造、使用中存在的問題及改進措施

      試論板式喂料機在設計、制造、使用中存在的問題及改進措施

      • 分類:行業動態
      • 作者:
      • 來源:
      • 發布時間:2020-10-16
      • 訪問量:0

      【概要描述】

      試論板式喂料機在設計、制造、使用中存在的問題及改進措施

      【概要描述】

      • 分類:行業動態
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      • 發布時間:2020-10-16
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      詳情
      板式喂料機作為“連續輸送物料機械的一種,應用沿水平或傾斜方向向破碎機、輸送機或其他工作機械連續均勻地配給和轉運物料,適用于大中型水泥廠生產線中松散、塊狀、量大喂料工序,能運送大塊”可以在高溫高濕惡劣環境中可靠工作,尤其對運送大塊、高溫和鋒利的物料為合適,并能在露天及潮濕惡劣的環境下可靠地運行。

            1、板式喂料機的工作環境

            某公司生產的BWJ2300x 10000mm重型板式喂料機,喂料速度0.04--0.13m/s,輸送電耗<0.05KW*h/t,給料范圍500--1500t/h,用于石灰石輸送。該機可輸送大物料粒度<1500x 1500x 1500。BWJ板式喂料機優勢在于:采用二點支撐,一端直接置于破碎機上,工藝布局簡單,節約土建費用;尾部有枕木吸震,中部有一定數量特殊吸震托輥支承,改良大塊物料沖擊兩側滾輪和槽板的受力條件,提高運行部件的壽命。

            2、板式喂料一機存在的問題

            每當石灰石從貯料倉下落至底板時,底板都會承受到不同力道的沖擊。由于石灰石倉料過小,料倉后壁長度不夠,在每口開始生產時,礦石由卸礦車倒人倉料,直接沖擊在板喂機后部。在口以繼夜的生產過程中,板料機后部雖然堆有一些料石,可是由于這些料石薄弱,無法形成強有力的承壓構造。一旦礦石源源不斷的進人料倉,與板喂機后部發生激烈碰撞,長期運行,就會導致鏈板發生變形;在被石料和礦石沖擊的區域,工字鋼支承橫梁與滑軌斷開,出現縫隙,隨之支承作用失效;鋼板不能連接滑軌,滑軌就會扭曲變形,板式喂料機中其承受沖擊區域就會坍塌。

            2.1 板式喂料機的運行間題

            1) 運行受阻。固定機架和底板一定要保持留有一定的空隙,防止兩部件之問發生碰撞造成機器損壞。
            2) 機組質量較差,表現在機組中的兩條牽引板的制造質量不過關。鏈板節距在制造過程中沒有嚴格控制精度,使得誤差不斷的累積,導致兩根牽引線不能同步進行運行,這樣就很容易產生錯位的清況,使運行的牽引阻力加大。另一方面,由于驅動鏈輪的不正確安裝,與鏈槽位置產生移位,兩根鏈條就無法I司時有序運作,導致兩條鏈條的的拉伸力道不同,運行阻力和負荷量過大的一根很容易斷裂。目前能較少的減小這種誤差,比較可行的做法是,封閉張緊鏈輪中的一個鍵槽,使之成為游輪結構。
            3) 底板受到熱壓,注入試料后成型,弧度的距離就小。此時底板在鏈輪上來回運轉時,距離相近的底板就會在鏈輪頭尾圓弧度內對角碰撞。若鏈板組繼續運轉,不僅鏈條錯位跳動,而且會使牽引阻力持續增長。

            2.2 板式喂料機的牽引動力故障

            減速機的匹配選型錯誤是引起機器運行時牽引動力產生故障的關鍵原因。傳動方案初步擬定減速機的匹配。以往的鏈輪結構布局設計使用面積廣,運行穩定,可是需要生產大模數齒輪進行生產運作。但是一般制造廠無法制造大模數齒輪,為了縮小機組使用面積,制定了新的聯軸器驅動鏈輪方案??墒窃摲桨甘褂貌痪镁统霈F蝸輪齒冠破損的問題。由此,再一次針對設計傳動方面剖析,得出開式齒輪是可以相對實用、穩固經受沖擊載荷運輸的機械。

            2.3 板式喂料機鏈板滾輪軸

            圖1所示為鏈條滾輪內部構造,鏈條軸套因為長時問承受各種碰撞和沖擊,負荷能力逐漸減小,易斷裂。
      板式喂料機

            3、板式喂料機的改進措施

            3.1 改變支承方式

            首先,選擇使用新的甲排支承托輪裝置來支撐底板滑行。摒除過去的鋼軌和枕木支撐結構,將滑動支承改為滾動支承。這種支撐底板的設備和設計能夠防止底板變形和減小運行阻力,不僅運行順暢,而且修護便利。并且,因為底板材質的局限,需要使用油壓機將鋼板受熱按壓成形。

            3.2 減小運行阻力

            以往的鏈條滾輪軸套也要舍棄,選用單列向心短圓柱滾子軸承。這種軸承的優勢在于運行阻力相對較小,而且承受重力和杭壓能力也較強。

            3.3 增加喂料機尾架受力部位的剛度

            張緊尾輪彈簧張緊裝置由4根槽鋼組成的滑道,容易變形扭曲。用Q253鋼板做成45°筋板焊接在槽板和立柱上來提高尾架受力部位剛度。
            增加底板原設計數量,有效地減少兩相鄰底板在鏈輪回轉圓弧處的撞擊。
            尾部受料段立柱與橫梁原先的構造,存在很多安全運行隱患,這種構造的連接在長時問擠壓碰撞下很容易斷開。采用承受沖擊力較強并且牢固的牛腿支柱結構,可以有效避免這一現象的發生。

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